在中国汽车产业高强度竞争的大环境下，汽车硬件不断升级、智能配置快速迭代，10万—15万元早已不是“入门级”家用车贴身肉搏的练兵场，而是“既要又要还要”的全能王。自主品牌在此重兵集结、技术普惠不断加速，加之价格内卷、原材料成本上行的双重压力，合资品牌普遍面临转型阵痛，既要坚守品质底线，又要适配本土市场节奏，突破难度陡增。
在此背景下，大众安徽以与众07和焕新与众06毅然切入这一市场，依托自研CEA架构降本增效，以“德系精工+本土创新”争夺主流走量区间，在激烈内卷的中国纯电市场加速本土化破局。
5月23日，大众安徽在合肥正式推出与众07和焕新与众06，两款车型均基于大众自研CEA电子电气架构打造，并提供Pure和Pure SE两个版本。其中，与众07官方指导价分别为12.99万元和13.99万元，限时权益价10.99万元起，大幅低于市场预期。焕新与众06官方指导价分别为14.99万元和15.99万元，限时权益价13.49万元起，以“加量不加价”完成全面升级。从与众08到双车上市，再到下半年即将推出的与众09，大众安徽正加快完成产品矩阵布局，走出“在中国，为中国”的纯电新路径。
上市发布会后，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO汤廷万(Stefan Timmermann)、大众汽车(安徽)有限公司CEO康明福(Miroslav Khula)、大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司COO刘展术(Francis Liu)三位高管接受中国经济网等媒体专访，层层拆解与众07惊喜定价背后的逻辑、技术支撑与战略布局。
10.99万元惊喜定价，是诚意更是战略抉择
记者：与众07限时权益价10.99万元起，大幅低于市场预期，定价逻辑是什么，限时权益持续多久？与众08、与众07、与众06之间的价格空档将如何填补？
大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO汤廷万
汤廷万：能给出这样的价格，我们付出了很大努力，内部做了很多讨论，非常高兴听到大家对这个价格的肯定。我们认为这是合理的定价，同时绝不妥协大众质量、安全、可靠性的黄金标准，这个价格不会永久不变。
大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司COO刘展术
刘展术：我们发自内心想为年轻人打造第一台智能纯电轿跑，一款真正买得起的车。除了极具竞争力的起售价格，我们的金融方案也经过多轮思考，包括零首付、零利息、低首付低利息等。大众还是那个坚守安全、操控、耐久的大众，但更是智能、潮流的新大众。
汤廷万：我们的定价策略是，下一款车型价格带的高位，衔接上一款车型价格带的低位，从而形成完整的产品矩阵。可以明确告诉大家，目前存在的价格空档很快就会被填补：今年下半年，我们将推出与众09。
CEA架构赋能，低价不低质
记者：CEA架构带来了哪些技术提升，与国内主流架构相比水平如何？同时，大众是如何将德系精工与本土创新有机结合？
大众汽车(安徽)有限公司CEO康明福
康明福：与众07是首款搭载大众CEA架构的车型，对集团与大众安徽均具里程碑意义。CEA架构18个月快速落地，大幅精简优化ECU，支持OTA持续升级，倒逼整车制造、测试、验证、发布全流程重构。由此带来的优化升级，可以让我们以更快的速度交付高品质产品，并为消费者带来更卓越、更智能的驾驶体验。焕新与众06同步升级CEA架构，CLTC续航提升至528公里，新增高速NOA，内饰更动感，全面回应中国用户需求。
刘展术：CEA架构的技术能力，与国内主流自主品牌的电子电气架构处于同一水平。大众在架构开发过程中，加入了自己严格的质量和安全标准。
康明福：德系精工是大众的品牌精髓和DNA。我们在产品验证和质量控制上严格执行大众全球统一的黄金标准，所有产品经严苛长距离测试，并从用户角度出发进行设计，最大限度降低瑕疵可能，坚持质量第一，在速度和质量之间寻求最佳平衡。
而本土创新则体现在速度和产品定义：24个月推出两款新车、18个月开发CEA架构。更重要的是，本土创新让我们能够更好地理解中国用户的需求，从而确保产品真正符合中国市场需求。
稳扎稳打，触达年轻一代
记者：与众07销量目标如何设定，如何避免出现陡升陡降的现象？如何看待中国汽车市场，对大众安徽过去几年的发展怎么评价？
汤廷万：与众07的定价听起来非常激进，但我们对它的定义是一个让人惊喜的价格。我们的目标不是追求销量最大化，而是让尽可能多的用户尤其是年轻用户，体验到与众07的产品魅力。
刘展术：大众品牌的销量曲线从来都是稳步爬坡，从未陡升陡降。比如与众06本月销量环比增长60%以上，即使在减少销售支持、价格回升的情况下，销量仍稳步增长，这就是大众品牌的典型特点。我完全不担心我们的产品会出现这样的抛物线，大众一定是慢慢的爬坡曲线。
汤廷万：大众安徽成立仅五年，市场化运营仅两年。这两年，我们深刻体会到了中国市场竞争的激烈程度，以及随之而来的各种挑战，同时也迫使我们加快速度、加大创新力度。(中国经济网记者 郭涛)
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