快科技6月26日消息，千亿航天自研的可重复使用运载火箭“玄鸟-R”实盘杠杆平台，近期在中国航天空气动力技术研究院亚跨超风洞试验室完成上升段测力试验，试验覆盖0.3至4马赫速度区间，实测气动力数据和前期仿真计算规律高度匹配、误差可控。
这次试验充分验证了整套气动仿真算法的可靠性，标志火箭气动设计从数字化仿真正式转入工程实物验证阶段，也为后续箭体外形精细化优化提供了扎实的数据支撑。
玄鸟-R是国内首款采用大攻角气动减速回收路线的运载火箭，和猎鹰9等依靠发动机持续反推减速的传统垂直回收方案不同，该火箭一二级分离后，在75公里至1公里高度区间保持20°-60°大攻角姿态，完全借助大气阻力完成减速。
仅最后阶段点火制动，整套流程可在60秒内将2800m/s左右的高超音速降至200m/s亚声速，再入峰值热流仅为小攻角方案的四分之一，法向过载控制在2至3g，运力损耗仅3%，相比传统回收火箭30%左右的运力损失优势显著。
为支撑高精度气动仿真工作，千亿航天在北京研发中心搭建峰值算力107.5万亿次/秒的高性能计算集群，前期针对各类速度、攻角工况完成海量仿真迭代。
本次试验采用精细化缩比模型，完整采集上升段阻力、升力、俯仰力矩等核心气动系数，经过校验的仿真模型可用于后续飞行任务载荷、气动参数预判。
按照研发规划，千亿航天下一步将开展火箭再入阶段风洞测试，同步推进首飞箭静态点火试车等多项大型地面试验，目标在2027年上半年完成火箭首飞并验证气动回收技术。
若回收方案落地，可将单位发射成本降至千元级每公斤。
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